岐阜県の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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6回
柿ヶ瀬重機（株）
本巣市石原301−1
6 0 0 -
5回
（株）小池クリーン自動車
各務原市前渡東町5丁目18
5 11 0 -
5回
小栗
多治見市明和町6丁目5−17
5 0 0 -
4回
東松自動車（株）
羽島市上中町長間1302−2
4 0 0 -
4回
（有）かわむら自動車
岐阜市茜部大川2丁目69
4 0 0 -
4回
（有）富成モータース
岐阜市本荘中ノ町6丁目18−2
4 0 0 -
4回
桜井オートサービス
岐阜市東栄町1丁目17
4 0 0 -
4回
（株）手力モータース
岐阜市手力町6−1
4 0 0 -
4回
（有）三協車輌
加茂郡坂祝町酒倉1781−1
4 0 0 -
3回
10（株）キムラモータース
大垣市静里町1423−1
3 0 0 -
3回
11井上産業自動車整備
大垣市北切石町2丁目16
3 0 0 -
3回
12養南自動車（株）
養老郡養老町一色1290
3 0 0 -
3回
13（株）森田自動車
岐阜市南蝉1丁目112
3 0 0 -
3回
14スリーエーオート
可児市谷迫間1080
3 0 0 -
2回
15（株）水野モータース築捨工場
大垣市築捨町3丁目53−1
2 0 0 -
2回
16（有）カープラザアイザキ
大垣市中川町1丁目63−3
2 0 0 -
2回
17（有）カーシティイワタ
大垣市上面4丁目90−2
2 1 1 -
2回
18（株）桑原モータース
不破郡関ケ原町大字野上1436−1
2 0 0 -
2回
19（株）中尾自動車
各務原市大野町6丁目96−1
2 0 0 -
2回
20コクボオート
各務原市那加信長町3丁目91
2 0 0 -
2回
21（株）ユタカオート
羽島郡笠松町桜町107
2 0 0 -
2回
22（株）美濃自動車工業所
各務原市那加前野町1丁目8
2 0 0 -
2回
23早瀬自動車
岐阜市次木389−3
2 0 0 -
2回
24（有）伊藤モータース
岐阜市西鶉2丁目83
2 0 0 -
2回
25林自動車
岐阜市東鶉3丁目32−3
2 0 0 -
2回
26（有）モリサキ総合サービス
岐阜市芋島5丁目3−16
2 0 0 -
2回
27（株）ヤノハラオートライン
郡上市大和町徳永435−3
2 0 0 -
2回
28白鳥自動車整備協業組合
郡上市白鳥町白鳥1100−1
2 0 0 -
2回
29（有）カワシマ自動車
美濃市松森203−1
2 0 0 -
2回
30オートワークジャパン
関市山田85
2 0 0 -
2回
31山竹自動車
関市下有知1519
2 0 0 -
2回
32あおい自動車（株）
関市大杉591−4
2 0 0 -
2回
33丸幸モータース
可児市東帷子92−4
2 0 0 -
2回
34吉田整備（株）
可児市下恵土446
2 0 0 -
2回
35ボデーショップやまおか
恵那市山岡町馬場山田1257−16
2 0 0 -
2回
36タナカモータース
瑞浪市樽上町1丁目5
2 0 0 -
2回
37カーペイントグッド
土岐市駄知町1226−5
2 0 1 -
2回
38アキバベース（ＡＫＢＢＡＳＥ）
不破郡関ケ原町大字関ケ原212−1
2 0 0 -
2回
39株式会社園部ガレージ
瑞穂市只越286−1
2 0 0 -
2回
40ステイ（ＳＴＡＹ）
山県市藤倉576−119
2 0 0 -
1回
41寺井サービス
揖斐郡揖斐川町谷汲深坂2425
1 0 0 -
1回
42HIRS
揖斐郡大野町大字黒野1159−1
1 0 0 -
1回
43オーバーテイク
揖斐郡池田町本郷442−15
1 0 0 -
1回
44須原自動車（株）
揖斐郡池田町本郷713−2
1 0 0 -
1回
45大納自動車
揖斐郡大野町大字西方872
1 0 0 -
1回
46ガレージごとう
揖斐郡大野町大字大野132−3
1 0 0 -
1回
47（株）水野モータース築捨工場
大垣市築捨町3丁目53−1
1 0 0 -
1回
48フジワ・カーサービス大垣店
大垣市領家町1丁目78
1 0 0 -
1回
49ドリームモータース（株）
大垣市築捨町5丁目6
1 0 0 -
1回
50ドリームモータース（株）
大垣市築捨町5丁目6
1 0 0
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ガステックサービス株式会社
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なびとぴ - 業界の話題をピックアップ
自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
